Новини авто

12.10.2009 14:31

Позашляховик Porsche Cayenne випускається вже сім років і, здавалося б, давно вже не повинен представляти інтересу для тюнинг-ательє. Адже «прокачуванням» цього автомобіля займалися всі кому не лінь, завдяки чому на світло з’явилася величезна кількість «доведених до розуму» «Кайеннов» всіх модифікацій.
Porsche Cayenne «прокачували» навіть в Росії і Румунії, а про німецькі тюнинг-ательє і говорити нічого – чи не кожен другий німецький тюнер вважав своїм боргом представити своє бачення цього культового позашляховика. Саме інтресноє, що багатостраждальний Cayenne до цих пір не дає спокою багатьом тюнинг-ательє як в самій Німеччині, так і за її межами.
Підтвердженням чого є черговий техно-шедевр від німецької фірми ENCO Exclusive.

Як затверджують німці, їм хотілося зробити не просто черговий могутній і швидкий позашляховик, а справжнісінький спорткар. Який дарував би водієві і пасажирам незабутні відчуття. Сказано – зроблено. Незабутні відчуття напевно подарує інтегрований в силову структуру кузова каркас безпеки, що фарбує до того ж в «пожежний» червоний колір.
Для чого він потрібний суто цивільному, не призначеному для гонок, автомобілю – незрозуміло. Не менше враження повинні справити і запозичені у Porsche 911 GT3 гоночні «ковши», спинки яких оброблені карбоном.
Карбону, до речі, німці не жаліли, оскільки з нього зроблений не тільки капот, бампери, спойлер і пороги, але і різноманітні деталі обробки інтер’єру, що також фарбують в червоний колір.

Звичайно ж, не обійшлося і без ревізії двигуна. Шляхом збільшення наддуву, установки нової вихлопної системи і повітряного фільтру мотористи ENCO зняли з 4,8-літрової «вісімки» 700 л.с. і 850 «ньютонов» моменту, що крутить. Замість 550 л.с. і 750 Нм у оригіналу.
Машину взули в 23-дюймованые червоно-чорні ковані диски і нізкопрофільную гуму Dunlop Sport Maxx GT розмірністю 315/25 R23, а кліренс занизили на 50 мм. І, звичайно ж, привласнили машині ім’я власне – ENCO Gladiator 700 GT Biturbo.

В результаті всіх цих хитрувань, семісотсильний Gladiator розмінює першу сотню за 4,5 з, а максимальна швидкість складає 290 км/ч. Щоб приборкати машину вагою в дві з половинної тонни, німці встановили нові гальмівні диски – 410 мм з 12-поршневими супортами спереду і 380 мм з 4-поршенывыми супортами ззаду. На жаль, ціна «прокачування» знову тримається в секреті.
Це стало вже своєрідною традицією для багатьох німецьких тюнинг-ательє. Втім, швидше за все, кінцева ціна складеться з побажань конкретного замовника. Але в одному можна не сумніватися – цей автомобіль простим смертним явно буде не по кишені. Тираж ENCO Gladiator 700 GT Biturbo напевно стане мізерним, а скільки коштують штучні машини, всім нам добре відомо.

1. Тюнінг Porsche Cayenne GTS від ательє edo Competition
2. Російські тюнери узялися за Bentley
3. Ессен 2008 Porsche Cayenne GTS CLR 550 R
4. Мотор Porsche Panamera пройшов доведення McChip
5. Перший віртуальний тюнінг Porsche Panamera