Робити економічні двигуни стає все складнішим
11.11.2008 11:37
В недалекому минулому автовиробники випробували самі різні методи, які дозволяють понизити витрату палива і кількість шкідливих викидів, але головним чином всі способи зводяться до розробки ефективних турбокомпресорів для малооб’ємних двигунів у поєднанні із зниженням ваги самого автомобіля.
Проте сьогодні, коли ЄС на континенті і CAFE в США висувають все більш жорсткі вимоги до нових автомобілів, боротьба за економічність переходить на менш значні аспекти, на які раніше звертали увагу переважно виробники спорткаров – тертя в двигуні, більш довершені коробки передач і навіть використання тоншої проводки.
Зменшення товщини кабелів на чверть міліметра тепер вважається досягненням, що стоїть. Корпорація Lear, наприклад, стверджує, що її технології дозволяє понизити вагу електропроводки удвічі, тобто зменшити споряджену вагу автомобіля приблизно на 11 кг
Роланд Франц (Roland Franz), один з менеджерів компанії Hella Corporate Center, електроніки, що займається виготовленням, пояснив виданню Automotive News, що «єдиного способу істотно понизити витрату палива не існує», і автовиробникам доводиться шукати можливості, як заощадити «на дрібницях».
Тертя відвіку є ворогом інженера, оскільки із-за неї агрегат не тільки втрачає потужність, але і стає менш продуктивним. Тепер автовиробники розглядають можливості понизити тертя хоч би на декілька одиниць.
Наприклад, Nissan недавно експериментував із зміною кута з’єднання шатуна і штока поршня в двигуні HR, щоб зменшити бічне навантаження на поршень, коли той рухається уздовж циліндра. З тією ж метою Honda пробувала покривати дотичні деталі поліруючою стрічкою.
Вдосконалення трансмісією стає ще одним ключовим напрямом для автовиробників.General Motors має намір зробити шестишвидкісні коробки стандартними в нових моделях, оскільки вони споживають в середньому на 5% менше чотириступінчастих КПП.
Тим часом, головні постачальники трансмісій, такі як німецька компанія ZF, розробили інноваційні восьмиступінчасті коробки, які за показниками економічності перевершують ті ж шестишвидкісні агрегати, але все ще залишаються дуже дорогими для масового виробництва.
автомобіль, вага, витрата, двигун, коробка, паливо, тертя,
admin | 02.10.1999 | В рубриках: Нові технології